(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Както може би сте чули, Bugatti ще представи нова лимитирана серия хиперавтомобил в Pebble Beach. Източници ни казват, че това ще бъде почит към EB110 SS, който съживи марката Bugatti през 90-те години.
Италианският предприемач Романо Артиоли беше движещата сила зад първия модерен суперавтомобил на Bugatti и новата кола ще бъде почит към неговия принос към марката.
Днес ви предоставяме кратко, но изключително интервю с кръстника на EB110.
-
Вие сте човекът, който въведе Bugatti в модерната ера с EB110. Как виждате модерна интерпретация на EB110?
Прочетох слуховете за представяне на ново Bugatti в Pebble Beach и то е вдъхновено от EB110. Не знам дали това е истината, но ако беше така, щеше да означава много за мен, за цялото ми семейство и за старите ми спътници в Bugatti Automobili.
EB110SS е проектиран да издържи дълго време, в бъдещето. Поради тази причина всички технически решения, които се очакваха, присъстват във всички нови автомобили Bugatti днес. Ще бъда много доволен, ако дори дизайнът на възможното бъдеще Bugatti е вдъхновен от EB110SS, който все още е съвременен.
La Fabbrica Blu в Кампогалиано, EB110, но също и Lotus Elise – това бяха сбъдната мечта за мен, делото на живота ми.
-
Каква беше причината зад избора на EB110 SS за трибют кола?
Както казах, не знам дали слуховете са верни. Това, което мога да кажа е, че EB110 беше кола, изпреварила времето си, 110% достойна да носи името „Bugatti“. Може да не съм най-безпристрастният човек по този въпрос, но никоя друга кола не заслужава почит повече от EB110.
-
Кои дизайнерски елементи от работата на Джампаоло Бенедини бихте искали да видите на модерния автомобил?
Джампаоло Бенедини завърши дизайна на EB110 – като архитект! Това е доста необичайно в автомобилния свят и доведе до много отличителен дизайн на този суперавтомобил.
Стилът на EB110 – особено очевиден във версията Super Sport – е много графичен. Запомнящите се графични елементи го правят наистина емблематичен.
Това вдъхновение в стил Баухаус, преди тази тенденция в изкуството да стане популярна. Освен това по отношение на дизайна EB110 изпревари времето си и беше нищо друго освен наложител на тенденции.
-
Какво мислите за настоящата реколта от хиперавтомобили Bugatti и посоката, в която Volkswagen Group е насочила марката.
Фердинанд Пиех, може би последният „покровител“ на днешния автомобилен свят, пое марката и я оформи според идеята си. Но винаги с уважение към дългата и горда история на Bugatti. Мисля, че това е най-важният момент.
Veyron беше, а Chiron са абсолютният връх на автомобилната индустрия, най-мощните и най-бързите суперколи.
Между другото, фактът, че Лорис Бикоки, нашият основен тестов пилот за EB110 и служител номер 7 в Bugatti Automobili, също помогна да тестваме Veyron и Chiron, ме кара да се гордея!
-
Bugatti те покани в Шато Сен Жан през януари. По време на това посещение ли ви беше разкрито намерението да построите автомобил за почит?
Никога не бях ходил в Молсхайм, след като Volkswagen купи правата върху марката Bugatti. И така, беше отдавна закъснял. Беше невероятно изживяване да бъда получен от Стефан Винкелман и неговия екип в Château St. Jean и да тествам Chiron.
Обменихме много идеи и истории, но нито един трибют или проект за почит не ми беше споменат или представен.
-
Ще присъствате ли на откриването в Pebble Beach?
Иска ми се да можех. Това обаче е много дълго пътуване, което би ме откъснало от настоящите ми проекти твърде дълго. Аз обаче ще седна пред лаптопа, за да гледам прякото предаване на пресконференцията на Bugatti, като още един ентусиаст на Bugatti. Може би дори все още е най-големият там…
Бихме искали да благодарим на г-н Артиоли, че отдели време от натоварения си график, за да говори с нас.
(Това интервю беше проведено от TheSupercarBlog.com и по-късно беше споделено с други публикации.)
