(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ако има един човек, който е карал всички модерни суперавтомобили Bugatti до предела им, това е този човек. Лорис Бикоки – официалният тестов пилот на Bugatti, или както Bugatti обича да го нарича „експертът по високите скорости“.
Bicocchi, сега на 61 години, беше обявен за почетен гражданин на Sant’ Agata Bolognese на 20 юли 2019 г. Той израства в родния град на Lamborghini и продължава да работи в техния склад. В крайна сметка той започва да тества автомобили за Lamborghini и първият му проект е Countach.
Bicocchi се премества в Bugatti, след като Романо Артиоли купува правата върху марката през 1987 г. Той получава задачата да разработи нов „абсолютен суперавтомобил“, който по-късно става известен като EB110.
„Всичко беше ново с EB110, нямаше референтни точки, така че ми беше позволено да тествам много“, каза Бикоки.
„Спортната кола по своето време, както обикновено в Bugatti, беше с години напред: това беше първата сериозна кола с карбонов монокок, V12 имаше пет клапана на горивна камера, четири турбокомпресора, шестстепенна трансмисия и мощността се разпределяше върху четирите колела. „В допълнение дойде невероятната мощност от 560 к.с. в GT и до 610 к.с. в SS и максимална скорост от 8250 оборота. Като състезателни коли“, добави той.
Bicocch регистрира 344,7 км/ч в EB110 GT, поставяйки нов рекорд. Това обаче беше краткотрайно. Неговият колега Жан-Филип Витекок грабна рекорда за скорост на сериен автомобил, като постигна 351 км/ч с EB110 SS.
Bicocchi участва в разработката на Veyron, а по-късно той работи и върху неговия наследник – Chiron. И двете коли имаха едно общо нещо – въпреки 1000+ к.с., колите трябваше да бъдат лесни за управление. И двата автомобила са в състояние да достигнат скорости над 400 км/ч и следователно аеродинамиката трябваше да бъде фино настроена до милиметър.
„Ъгълът на атака на капака, спойлера или дифузора може да промени цялото поведение при шофиране с милиметър разлика, особено при високи скорости. Следователно трябваше да се доближим до оптималната настройка чрез много малки стъпки. Това беше най-добрата фина настройка,” обяснява той.
Според него Chiron е по-динамичен, по-безопасен и по-спокоен от Veyron. Но лесното управление на тези автомобили е това, което очарова Bicocchi.
От обикновен складов работник до тест пилот на Bugatti, Лорис Бикоки има кариера, за която някои от нас могат само да мечтаят. Ще се радваме да научим мислите му за слуховете за колата EB110 Tribute.
