Моят приятел Даниел Верерс от Seduction Motorsports построи тази абсолютно спираща дъха реплика на Porsche 550 Spyder и след месеци на гледане как конструкцията се оформя, тя вече е завършена и се продава. Исках да споделя някои от снимките тук като описание на Featured Ride за месец май, за да се надявам да му помогна да сподели, както и да покаже нещо малко по-различно тук в моя блог. За повече информация относно колата, включително исканата цена, посетете уебсайта на Seduction Motorsports.
Любимата ми част от колата е безпроблемната комбинация между старо и ново – колата е боядисана в модерен цвят на Porsche (от 997 GT3RS), разполага с модерно окачване и спирачна настройка и има много нови и подобрени компоненти които му помагат да работи по-добре от оригинала, като същевременно запазва оригиналния вид на автомобила. Даниел също отдели много време на детайлите като черните корпуси на фаровете и интериорните обработки, за да направи тази кола наистина поп, и тези фини щрихи наистина правят колата справедлива.
Говорих с Даниел малко за колата, както и за неговата автомобилна история, ето какво сподели той:
С какво най-много се гордеете с колата?
Повече се гордея с детайлите в тази конкретна конструкция. До персонализирания Seduction Motorsports алуминиева черна анодизирана газова капачка, черен хардуер, титан и полирани болтове/гайки. Вниманието към детайлите отличава този 550 от останалите, дори малките детайли като хардуер.
Защо избрахте 550 Spyder?
Избрах 550 Spyder, защото исках да се отдръпна от типичните Porsche Speedster автомобили за почит или дори от American Classic Shelby AC Cobra. Виждате достатъчно от тези в местното кафене и седмичните срещи за автомобили, реших, че ще изляза от кутията и ще построя 550 Spyder Outlaw, така че да го отделя от всеки друг 550 Spyder „Little Bastard – James Dean“ за отдих.
На кого бихте искали да благодарите?
Бих искал да благодаря на моята приятелка Симоне Сумида за нейната подкрепа и търпение, много късни нощи и уикенди бяха вложени в тази кола, за да бъде перфектна и набрана. Бих искал да благодаря на родителите ми Доналд Верерс II и Шарън Мърфи. Бих искал да благодаря на Джош Байланд за цялата му упорита работа и късни нощи, и невероятната боя. Изработка на WCD за изпускане на всичко и залепване на някои заварки извън работното им време. Алън и Тео от Carrera CoachWerks от El Cajon за тяхната подкрепа и накрая Кевин Страмандиноли от Crown Restoration за неговите богати познания.
Какви други коли сте правили в миналото? Коя е любимата ви среща?
В миналото съм създал голямо разнообразие от автомобили, вариращи от шосейни Subaru WRX, Honda за драг състезания, награждавани Audi/VW. Любимият ми до момента трябва да бъде този 550 Spyder само заради уникалността му. Въпреки това проектирах екзоскелетна улична/пистова кола, която ще излезе скоро, за да даде на Ariel Atom малко пробег за парите си.
Разкажете ни малко повече за себе си и историята си с колите. Кога решихте, че искате да се занимавате с това?
Приех страстта си към колите от баща ми и дядо ми. Семейството от страна на майка ми също се интересува от коли, докато растат. Чичо ми Джак Мърфи беше шеф на екипажа, навигатор и главен механик за Ford Off-Road през 80-те и началото на 90-те. Чичо ми Джон Мърфи е построил много високоефективни VW sandrails и VW бъгита, които са били представени в HOT VW Magazine. Дядо ми, който почина няколко години преди да се родя, притежаваше магазин за тапицерия в Нюхал, Калифорния и Согус, Калифорния, и можете да го намерите да се състезава със стандартни коли на Saugus Speedway през 60-те години на миналия век. Баща ми, Доналд Верерс II, произвежда коли откакто се помня, вариращи от стари VW, хотродове до американски класики. Тъй като отидох в колеж и завърших Финанси и бизнес мениджмънт, ме питат доста често къде съм научил всичко, което правя за работата и производството на автомобили… Трябва да отдам най-голямо уважение на баща си, освен че съм самоук. Да кажем, че прекарвам часове на ден в обучение онлайн и в четене на книги, гледане на видеоклипове и т.н… Но когато трябва да знам нещо незабавно, обикновено мога да се обадя на баща си и той може да диагностицира почти всичко по телефона. Реших да създам моята компания Seduction Motorsports, след като работех в областта на недвижимите имоти, седейки зад бюро и пътувайки доста често, в крайна сметка го намерих скучно. Страстта ми винаги е била към колите и конструирането на неща. Израснах, ходейки на автомобилни изложения и състезания всеки уикенд с брат ми и баща ми. Ходихме навсякъде от драг пистата (Pacific Raceways) два пъти седмично до овалната писта (Spanaway Speedway или Everygreen Speedway) през уикенда… до автомобилни шоута на Good Guys, NHRA Nationals, SCCA, ретро състезания, състезания с фигура 8, състезания по черни писти, състезания с превключватели и картинги… каквото и да е, ние бяхме там. И така, с това казано, направих промяната от недвижими имоти към класически автомобили. Винаги съм израснал, виждайки други коли, произведени от други конструктори, и бих си помислил… „Бих направил това по различен начин“…. или „това изглежда евтино, защо не направиха това вместо това, щеше да струва същото и да изглежда/да се представя много по-добре“. Така че взех уменията и знанията си и изключителното внимание към детайла и го пуснах в работа.
Без повече сбогом, към още снимки, както и към пълен списък за изграждане на тази красота. Надявам се да ви хареса!
Външен вид и шаси
- Ръчно положен корпус от фибростъкло, свързан към 3” DOM тръбно стоманено шаси.
- Шлифоване до съвършенство с над 1000 часа шлайфане и работа по тялото, за да издържи идеално прилягане и гладки повърхности.
- Боядисани в Porsche GT3 RS сиво.
- Задните торсионни капачки на Porsche бяха добавени, за да направят обслужването на задното торсионно окачване лесно.
- Полиран хардуер клас 8/10, използван за превозното средство, нищо по-малко от качество. Всички болтове са затегнати според спецификациите
- Рамка на предното стъкло с прахово покритие сатенено черно 550.
- Прахово боядисан сатениран черен фар, мигач, стоп светлини, декоративни пръстени/корпуси. Фаровете са с e-code European BOSCH H4 HID Conversion modules w/cutoff pattern, Porsche OE spec 5,000K HID w/slim ballasts were instaliran.
- Бели LED крушки за регистрационен номер.
- Анодизирани черни резета на капака за вграден монтаж с блокиране с алуминиеви монтажни чаши.
- Прахово боядисани сатенени черни значки „Spyder“ и сребърни емблеми на Porsche (вместо златни).
- Цялата каросерия беше покрита с грунд, гнездата на колелата, под страната на задния капак, под мокета и отдолу на цялото превозно средство, за да защити вашата инвестиция
Интериор:
- Имола червени седалки по поръчка, алуминиеви скоби за монтаж на седалки.
- Каишки за дръжката на вратата Imola Red Porsche.
- Състезателни колани CROW 3” с механизми за бързо издърпване.
- Класически волан Nardi със сатенено черни анодизирани спици, подпис на Nardi на дясната спица и сериен номер за автентичност на гърба на спиците.
- Главина на волана Nardi.
- Запалване с натискане за стартиране.
- (2) комплекта ключове.
- Време за възпроизвеждане, правилни габарити Porsche 550 Spyder.
- Включено полирано подвижно огледало за обратно виждане.
- Полирани щипки/хардуер на вратата.
- Автентичен немски квадратен сив/черен килим с черен кант.
- Полиран скоростен лост с черно копче.
- Полиран хардуер клас 8/10, използван за превозното средство, нищо по-малко от качество. Всички болтове са затегнати според спецификациите
Двигател и задвижване:
- 1776cc двигател с висока производителност, използвани 100% чисто нови части.
- 4-степенна ръчна трансмисия VW тип 1, използвани 100% чисто нови части.
- Настройка на запалването на BOSCH.
- Използван и препоръчан маслен филтър BOSCH.
- Премиум горивна линия Gates Racing.
- -3AN хидравлични линии на съединителя от неръждаема стомана с полирани фитинги, покрити с опушено черно прозрачно защитно покритие, D.O.T. одобрен.
- MOTUL RBF 600 Течност за състезателен съединител.
- Систетично моторно масло MOTUL Racing.
- Трансмисионно масло MOTUL Racing 300.
- Полиран хардуер клас 8/10, използван за превозното средство, нищо по-малко от качество. Всички болтове са затегнати според спецификациите
- Стандартен двоен ауспух с черно керамично покритие на Seduction Motorsports, обвит хедер, за да не се разпръсне топлината в двигателното отделение.
Окачване:
- Напълно регулируемото предно A-образно окачване на Mendeola, горните и долните тръбни A-образни рамена са с прахово покритие от титаниево злато.
- Пълно регулируеми предни койловъри на FOX Racing с пружини HyperCo, прахово боядисани в черно.
- Предна регулируема регулируема щанга Mendeola с прахово покритие от титаново злато.
- Пълни предни/задни полиуретанови втулки за енергийно окачване през цялата пълна настройка на окачването.
- Регулируемо задно торсионно окачване, прахово боядисано сатенено черно.
- Задна регулируема стойка, прахово боядисана сатенено черна с полирани крайни връзки.
- Полиран хардуер клас 8/10, използван за превозното средство, нищо по-малко от качество. Всички болтове са затегнати според спецификациите
Колела, гуми и спирачки
- Гуми FALKEN 195/50 R15 ZE-502 Performance, монтирани и балансирани.
- Полирано колело, 5″x15″ отпред и 5,5″15″ отзад.
- Комплект с троен педал на Wilwood Brakes.
- Wilwood Brakes тройна дистанционна настройка на резервоара в предния багажник.
- Спирачки Wilwood 2 lbs. монтиран остатъчен клапан.
- Дискови спирачки на 4 колела, твърди ротори отпред, GT ротори отзад.
- Wilwood Brakes Hi-Temp 570 градуса състезателна спирачна течност.
- Премиум високотемпературни дистанционни резервоарни линии на Gates Racing.
- -3AN спирачни тръбопроводи от неръждаема стомана с полирани фитинги, покрити с опушено черно прозрачно защитно покритие, D.O.T. одобрен.
Други инсталирани опции:
- Лека състезателна батерия Odyssey.
- Алуминиева скоба за батерия с прахово покритие Seduction Motorsports с черен сатен с хардуер.
- MilSpec Carrera Coachwerks пълен кабелен сноп с немски конектори за кабели.
- Seduction Motorsprots черен плетен кабелен сноп в задното/двигателното отделение.
- Черни плетени маркучи от неръждаема стомана на двигателя с черни анодизирани фитинги.
- Дистанционно преместване на масления филтър на Seduction Motorsports, за да се осигурят по-ниски температури на маслото. Монтирани са черни плетени линии от неръждаема стомана с анодизирани черни -AN фитинги.
- 12-волтов допълнителен телефон, GPS или електронна станция за зареждане, монтирани скрито от погледа под предното табло.
- Сатенено черно прахово боядисана централна конзола Seduction Motorsports с отворени вдлъбнатини за разкриване на полирани кабели на скоростния лост.
- Поставка за крака Navigator със сатенено черно прахово покритие Seduction Motorsports.
- Анодизирана черна капачка за газ Seduction Motorsports.
- HELLA Supertone Dual horns с прахово покритие от титаново злато.
